Τα 900 από τα 1.400 περίπου λεωφορεία της ΟΣΥ δεν χρησιμοποιούνται σύμφωνα με ρεπορτάζ του Mega. Παράλληλα, άλλα 200 λεωφορεία που έχουν ενοικιαστεί από ιδιώτες με leasing είναι εκείνα που πραγματοποιούν τα δρομολόγια στις γραμμές των ΚΤΕΛ.
Το σοκαριστικό στοιχείο στο ρεπορτάζ είναι το γεγονός ότι τα χιλιόμετρα των λεωφορείων που έχουν καταγραφεί, είναι κατά μέσο όρο πάνω από 1 εκατομμύριο.
Την ίδια ώρα, οι οδηγοί είναι ελάχιστοι και πολλές φορές δουλεύουν χωρίς ρεπό, ενώ οι τεχνικοί χρησιμοποιούν διάφορα ανταλλακτικά και εξαρτήματα από άλλα λεωφορεία που έχουν αποσυρθεί, προκειμένου να φτιάξουν αυτά που βγαίνουν στον δρόμο
Σύμφωνα με το Mega, στις 4 Σεπτεμβρίου υπογράφηκε μία σύμβαση για αγορά νέων ηλεκτρικών λεωφορείων, αξίας 440.000 ευρώ το καθένα. Πάντως οι τεχνικοί δηλώνουν πως δεν γνωρίζουν πώς θα συντηρηθούν για να κινηθούν στους αθηναϊκούς δρόμους.
«Γερασμένος στόλος»
Ο Γιώργος Βαρδάκης, τεχνικός του ΟΣΥ μίλησε στο «Κοινωνία Ώρα Mega», για τα προβλήματα που υπάρχουν στα λεωφορεία.
«Στο ζήτημα της ασφάλειας, δεν τίθεται θέμα επικινδυνότητας, υπάρχουν ζητήματα στην παροχή της υπηρεσίας που δεν είναι στα επίπεδα που αρμόζει στο 2023. Στο ζήτημα της ασφάλειας κάνουμε ό,τι περνά από το χέρι μας, παρότι υπάρχει μία διαμορφωμένη κατάσταση που έχει να κάνει ως εξής: γερασμένος στόλος, εγκαταστάσεις και προσωπικό. Αυτή είναι η κατάσταση», ανέφερε χαρακτηριστικά.
«Στρατηγική επιλογή»
Σύμφωνα με τον κ. Βαρδάκη, «θα πρέπει να υπάρχουν λεωφορεία για να βγουν έξω. Έχει να κάνει με στρατηγική επιλογή όλων των κυβερνήσεων έως τώρα, προκειμένου να προχωρήσουν την ιδιωτικοποίηση στις αστικές συγκοινωνίες. Ήδη σήμερα ένα τμήμα των γραμμών έχει δοθεί στα ΚΤΕΛ και μάλιστα οι παρεχόμενες υπηρεσίες είναι σε πολύ χειρότερο επίπεδο».
Ακολουθήστε το Reader.gr στα Google News για να είστε πάντα ενημερωμένοι για όλες τις ειδήσεις από την Ελλάδα και τον κόσμο.
