Τέμπη: «Τρεις μηχανές των τρένων δεν έχουν καεί» – Νέα στοιχεία

Νέα στοιχεία για την τραγωδία στα Τέμπη έχουν στα χέρια τους οι τεχνικοί σύμβουλοι, που έχουν οριστεί από οικογένειες θυμάτων. Η πρώτη αυτοψία στο σημείο της σύγκρουσης έφερε στο φως τρία σημαντικά στοιχεία, σύμφωνα με πληροφορίες που μετέδωσε το κεντρικό δελτίο ειδήσεων του Star. Σύμφωνα με τα πρώτα συμπεράσματα από την αυτοψία:

• τρεις μηχανές των τρένων δεν έχουν καεί, παρά την πυρκαγιά που προκλήθηκε. Eίναι κάτι που προκαλεί εντύπωση
• η θερμοκρασία που αναπτύχθηκε τα μοιραία πρώτα λεπτά μετά τη σύγκρουση ήταν 500 με 600 βαθμούς Κελσίου
• οι βλάβες στα κλειδιά στον πίνακα κυκλοφορίας δεν αποκαθίστανται αμέσως, όπως συμβαίνει για παράδειγμα με το κλειδί 101, που είναι χαλασμένο από τον περασμένο Νοέμβριο.

«Ψάχνουμε από πού ξεκίνησε και τι έκαψε η φωτιά»

«Έχουμε κάνει μια αυτοψία στον χώρο του ατυχήματος κι άλλη μία στον χώρο όπου φυλάσσονται τα συντρίμμια. Έχουμε και κάποιες αυτοψίες τις επόμενες μέρες που θα γίνουν στην Αθήνα κι έχουμε επίσης και πολλές εργαστηριακές δοκιμές» είπε στο Star o πραγματογνώμονας, Κώστας Λακαφώσης, μέλος της επιτροπής. «Αυτό που ψάχνουμε να βρούμε είναι τι ήταν η φωτιά που είδαμε στο βίντεο, από πού ξεκίνησε, τι έκαψε» εξήγησε.

Η πενταμελής ανεξάρτητη επιτροπή των πραγματογνωμόνων θα παρουσιάσει το σήμερα πρωί τα πρώτα συμπεράσματα σε συνέντευξη Τύπου.

Τι αποκαλύπτει η «αυτοψία» των συγγενών

Τα πρώτα αποτελέσματα από την αυτοψία που διενέργησαν στο σημείο του δυστυχήματος στα Τέμπη έχουν στα χέρια τους οι πραγματογνώμονες που όρισαν οι οικογένειες των θυμάτων. Σύμφωνα με πληροφορίες του Alpha η πενταμελής επιτροπή διαπίστωσε παραλείψεις στα αυτόματα συστήματα ασφαλείας, τις ραδιοεπικοινωνίες, καθώς και λανθασμένες ανθρώπινες ενέργειες.

Ο πρώην πρόεδρος της Επιτροπής παρακολούθησης του Ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, Χρήστος Γκατσιούλης, σύμφωνα με τον τηλεοπτικό σταθμό περιέγραψε ενώπιον του εφέτη ανακριτή σημαντικές ελλείψεις σε τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου όσον αφορά την ασφάλεια. Συγκεκριμένα υποστήριξε ότι δεν υπήρχε επικοινωνία μεταξύ σταθμών, σε σημεία του δικτύου, ενώ είχαν κλαπεί καλώδια, και δεν υπήρχε εξοπλισμός ETCS στα τρένα και έτσι δεν μπορούσαν να γίνουν δοκιμές και να τεθεί σε λειτουργία. Παράλληλα παραβιάστηκαν οι προθεσμίες για τα έργα, χωρίς συγκεκριμένες μελέτες.