Τέμπη: Αυτοψία της ΝΔ στις εργασίες για την επαναλειτουργία της τηλεδιοίκησης

Μεθαύριο, Τετάρτη (22/3), ξεκινά σταδιακά η λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής που διεκόπη μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, όπου και μετά τη σύγκρουση των δύο τρένων έχασαν τη ζωή τους 57 άνθρωποι. Η απόφαση για την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου μετά και την εθνική τραγωδία πάρθηκε αφού συνεδρίασε το περασμένο Σάββατο (18/3) το Συντονιστικό Κέντρο Διαχείρισης Κρίσεων του ΟΣΕ, υπό την προεδρία του αρμόδιου υπουργού, Γιώργου Γεραπετρίτη, και με την παρουσία των φορέων που εμπλέκονται, δηλαδή της Ελληνικής Αστυνομίας, της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και του ΕΚΑΒ, καθώς επίσης και του λειτουργού του σιδηροδρομικού δικτύου δηλαδή της Hellenic Train.

Την ίδια ώρα βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη οι εργασίες για την επαναλειτουργία της τηλεδιοίκησης στον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας, η οποία και δε λειτουργούσε το μοιραίο βράδυ της σύγκρουσης του επιβατικού τρένου με την εμπορική αμαξοστοιχία. Αξιο αναφοράς είναι ότι στο κτίριο της τηλεδιοίκησης θα πάει στις 18:00 το απόγευμα αντιπροσωπεία της Νέας Δημοκρατίας με τον υφυπουργό Μεταφορών, Μιχάλη Παπαδόπουλο, προκειμένου να πραγματοποιήσει «αυτοψία» στις εργασίες που γίνονται, αλλά και να επισκεφθεί το διπλανό δωμάτιο όπου λειτουργούσε και η τοπική τηλεδιοίκηση, δηλαδή τον αυτόματο πίνακα που εγκαταστάθηκε το 2022 και επιτρέπει την αυτόματη χάραξη.

Το πλαίσιο επανεκκίνησης

• Πιστή τήρηση του κανονισμού κυκλοφορίας
• Κανόνες πυρασφάλειας και πυρανίχνευσης
• Μόνο μία αμαξοστοιχία εντός των σηράγγων

«Εμείς σαν εργαζόμενοι βάλαμε και 2-3 θέματα που δεν ήταν μέσα στις ανακοινώσεις και έχει να κάνει με την ασφάλεια στα τούνελ, αφύλακτες σιδηροδρομικές διαβάσεις που θα πρέπει να είναι και αυτά έτοιμα, όπως και σε κάποια σημεία του δικτύου που θα πρέπει άμεσα η γραμμή να ανακαινιστεί, με χαρακτηριστικό παράδειγμα, αν θέλετε από όλο το δίκτυο είναι η περιοχή του Στρυμόνα, στη Βόρεια Ελλάδα» επισημαίνει ο ΓΓ της Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών, Αλέξανδρος Τζαμπαζλής.

Σημειώνεται ότι η επιβατική γραμμή που αναμένεται να τεθεί πρώτη σε λειτουργία είναι αυτή που εξυπηρετεί τη διαδρομή Αθήνα – Χαλκίδα – Αεροδρόμιο, ενώ το τμήμα Αθήνα – Θεσσαλονίκη αναμένεται να επανεκκινήσει στις αρχές Απριλίου.

Ο σχεδιασμός για την επανεκκίνηση

22.3.2023. Επανεκκίνηση:

• Προαστιακός Πειραιάς – Αθήνα – Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών – Αεροδρόμιο
• Προαστιακός Κάντζα – Λιόσια
• Προαστιακός Αθήνα – Οινόη – Χαλκίδα
• Θεσσαλονίκη – Φλώρινα
• Θεσσαλονίκη – Δράμα
• Αλεξανδρούπολη – Ξάνθη
• Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο
• Κάτω Αχαΐα – Πάτρα
• Πάτρα – Ρίο
• Διακοφτό – Καλάβρυτα
• Ολυμπία – Πύργος – Κατάκολο
• Βόλος – Μηλιές
• Εμπορευματικά από Θεσσαλονίκη προς Ειδομένη και Προμαχώνα (1 ή 2 ζεύγη)
• Εμπορευματικά Θριάσιο – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)

27.3.2023. Επανεκκίνηση (επιπλέον):

• Προαστιακός Αθήνα – Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών – Κόρινθος – Κιάτο – Αίγιο

1.4.2023. Επανεκκίνηση (επιπλέον):

• InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη (1 πρωινό ζεύγος)
• Προαστιακός Θεσσαλονίκη – Λάρισα
• Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα
• Λάρισα – Βόλος
• Λαμία – Στυλίδα

6.4.2023. Προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):

• InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)
• Εμπορευματικά Θριάσιο – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)

11.4.2023. Προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):

• Λοιπά δρομολόγια

Οι δικλείδες ασφαλείας

Τουλάχιστον έως την οριστική παράδοση των έργων τεχνολογικής αναβάθμισης του δικτύου θα εφαρμόζονται, επιπλέον, τα ακόλουθα:

Α. Άμεση ενίσχυση ασφάλειας

• Κλειστοί 5 σταθμοί (θα λειτουργούν μόνο για επιβίβαση – αποβίβαση).
• Στελέχωση ανοικτών σταθμών με 2 σταθμάρχες.
• Μείωση ταχύτητας σε τμήματα που δεν καλύπτονται από σηματοδότηση σε 80 χλμ. και 100 χλμ. για προαστιακούς/εμπορευματικούς και επιβατικές αμαξοστοιχίες αντιστοίχως.
• Στελέχωση με 2 μηχανοδηγούς όλων των προαστιακών συρμών.
• Στελέχωση των προαστιακών συρμών με 1 συνοδό.
• Στελέχωση με 3 συνοδούς των InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη έναντι των 2 που υπάρχουν σήμερα.
• Υπηρεσία Εσωτερικού Ελέγχου σε ΟΣΕ και Hellenic Train.

Β. Μηχανισμοί επίλυσης προβλημάτων

• Σταδιακή εγκατάσταση από την Hellenic Train καταγραφικού στις αμαξοστοιχίες με δυνατότητα καταγραφής επικοινωνιών καμπίνας μεταξύ των μηχανοδηγών και του προσωπικού κυκλοφορίας του ΟΣΕ (σταθμάρχες, ρυθμιστές κυκλοφορίας και τηλεδιοικητές).
• Δημιουργία Technical Help Desk με σκοπό την ανταλλαγή τεχνικών πληροφοριών μεταξύ των μηχανοδηγών και της τεχνικής βάσης για την άμεση επίλυση τεχνικών προβλημάτων κατά την πορεία ενός συρμού.
• Εξυπηρέτηση επιβατών σε σημαντικούς σταθμούς του σιδηροδρομικού δικτύου (ιδίως Αθήνα, Λάρισα, Θεσσαλονίκη, Λιανοκλάδι).

Γ. Διαχείριση ανθρώπινου δυναμικού

• Ταχεία ολοκλήρωση πρόσληψης προσωπικού στον ΟΣΕ βάσει προγραμματισμού για το έτος 2022 που βρίσκεται σε εκκρεμότητα.
• Για λόγους ταχύτητας, από την υφιστάμενη προκήρυξη 2022 θα καλυφθεί και ο προγραμματισμός προσλήψεων 2023 για κρίσιμους τομείς συντήρησης, σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ηλεκτροκίνησης, καθώς και τεχνικού προσωπικού.
• Παραμονή των υπηρετούντων με δελτίο παροχής υπηρεσιών.
• Διερεύνηση δυνατότητας ανανέωσης συμβάσεων με το προσωπικό φύλαξης ισόπεδων διαβάσεων.
• Επαναξιολόγηση εκπαίδευσης και επανεκπαίδευσης κρίσιμου προσωπικού.
• Ενεργοποίηση ψυχολογικής υποστήριξης κρίσιμου προσωπικού ΟΣΕ και Hellenic Train από εξειδικευμένο ιατρικό προσωπικό.

Δ. Αναβάθμιση και επιτήρηση υποδομών

• Αυστηρή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων για την ολοκλήρωση των έργων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης του κύριου άξονα.
• Άμεση προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάταξη και συντήρηση σηράγγων.
• Λειτουργία στον συντομότερο δυνατό χρόνο του συστήματος GSM-R στο τροχαίο υλικό για όλες τις επικοινωνίες εργαζομένων στο σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ, καθιστώντας δευτερεύον το σύστημα VHF.
• Αστυνομική προστασία υποδομών σε κρίσιμα σημεία του δικτύου.

Ε. Ρυθμιστικές παρεμβάσεις

• Δρομολόγηση επικαιροποίησης του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας.
• Ποινική αναβάθμιση εγκλημάτων κλοπής και κλεπταποδοχής σιδηροδρομικού υλικού.
• Συμπερίληψη στα μέτρα στήριξης των οικογενειών των θανόντων από δεκαετία σε σιδηροδρομικά δυστυχήματα.